之前我再公司的微信群里發(fā)了一張飛機模型工藝產(chǎn)品圖片，當時就有人驚訝了，飛機模型都能夠做得出來，因為我們這里是激光切割加工的；與他的驚訝相比，我比較好奇，他來這個公司的時間比我還要長上很多，似乎已經(jīng)有一兩年了，可是他竟然連這個都不知道；我當時后就回復他，別說飛機模型了，就是真的飛機我們都能夠做得出來，只是愿不愿花這個時間這個精力去做這個無本買賣而已。我當時這樣說可真的不是吹的，如果認為我是吹的，那么你可能還不知道東莞激光切割的應(yīng)用范圍。

　　這里我簡單的說一下吧！大家或許也該想到，飛機基本為金屬制的，而我們東莞激光切割剛好也是屬于金屬加工，如果我們想做飛機（當然，是飛機的外殼）的話，那并不是不可能，只是沒有相關(guān)的系統(tǒng)制作，我們做出來的頂多也就是跟實體飛機一樣大的模型而已，沒多大的意義。不過這也就說明了，其實在飛機制造廠里面，絕對是少不了激光切割設(shè)備的。這也間接性的說明了，激光切割的重要性和實用性。

　　大多數(shù)激光切割機都由數(shù)控程序進行控制操作或做成切割機器人。激光切割作為一種精密的加工方法，幾乎可以切割所有的材料，包括薄金屬板的二維切割或三維切割。

　　不只是飛機，在汽車制造領(lǐng)域，小汽車頂窗等空間曲線的切割技術(shù)都已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用。德國大眾汽車公司用功率為500W的激光器切割形狀復雜的車身薄板及各種曲面件。在航空航天領(lǐng)域，激光切割技術(shù)主要用于特種航空材料的切割，如鈦合金、鋁合金、鎳合金、鉻合金、不銹鋼、氧化鈹、復合材料、塑料、陶瓷及石英等。用激光切割加工的航空航天零部件有發(fā)動機火焰筒、鈦合金薄壁機匣、飛機框架、鈦合金蒙皮、機翼長桁、尾翼壁板、直升機主旋翼、航天飛機陶瓷隔熱瓦等。

　　總而言之言而總之，東莞激光切割能夠做出飛機模型完全是不在話下的，就算做出了飛機外殼，那也是意料之內(nèi)情理之中。